• Nueva IAMS 3.0 doble sistema automático de mezcla variable de suspensión. Esdesarrollado por Petrokh independientemente y logra el control automático de la densidad, el nivel y el desplazamiento de forma más inteligente.
• de pantalla doble sistema operativo. Muestra la información del sistema de mezcla en suspensióny el sistema de bombeo a través del diagrama de colector en una pantalla ymuestra los parámetros del sistema de energía en la otra pantalla. Losinterfaces en dos pantallas se pueden cambiar libremente y las dos pantallastrabajar como espera el uno al otro.
Características
• Nueva IAMS 3.0 doble sistema automático de mezcla variable de suspensión. Esdesarrollado por Petrokh independientemente y logra el control automático de la densidad, el nivel y el desplazamiento de forma más inteligente.
• de pantalla doble sistema operativo. Muestra la información del sistema de mezcla en suspensióny el sistema de bombeo a través del diagrama de colector en una pantalla ymuestra los parámetros del sistema de energía en la otra pantalla. Losinterfaces en dos pantallas se pueden cambiar libremente y las dos pantallastrabajar como espera el uno al otro.
• eléctrica global Avanzadaconcepto de control. Las ideas de avanzada de control eléctrico se aplican en elunidad global. Las partes claves adoptan una combinación de eléctrica completacontrol y de control eléctrico-over-hidráulico para hacer las operaciones máscómodo, preciso y sensible.
• En comparación con los tradicionaleslubricación alcanzado por aire comprimido, controlado eléctricamente elsistema de lubricación automática es más adecuado para la temperatura más bajaáreas. El sistema de lubricación mutuo de copia de seguridad, que se puede activarlibremente, asegura la continuidad de las operaciones.
• Independientetecnología de control del sistema hidráulico. La bomba de agua de mezcla ybomba de recirculación que está implicado en el proceso de mezcla directamente sealimentado por la fuente de alimentación C7 CAT independiente, lo que evita lainfluencias en el sistema hidráulico causado por los cambios de marcha de la cubiertatransmisión y asegura la estabilidad del sistema de mezcla en suspensión.
• Concepto de diseño humanizado. Basado en el diseño original, la unidadintegra área de control independiente donde un acondicionador de aire esinstalado para proporcionar un ambiente cómodo.
• La alta calidadsistema de calefacción de refrigerante resuelve el problema de calefacción de baja temperaturaaceites, asegurando el rendimiento de combustible, aceite hidráulico y aceite lubricante.
• Integral concepto de prevención del ruido. El capó del motor está diseñado parareducir el ruido desde el origen y la cabina de control de la integración de la mayoríade los controles de la unidad disminuye aún más el ruido.
Especificaciones
| Modelo | GJT 70-34II |
| Dimensión Global | 13000 × 2600 × 4100 mm |
| Unidad de peso | 30.000 kg |
| Peso total | 30.000 kg |
| Max. Presión laboral | 71,7 MPa |
| Max. Desplazamiento: | 3,4 m3,4 m3 |
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